为全力保障红旗高端车型动力总成自主可控需求，一汽铸锻聚焦高端 V 型铝合金缸体核心制造技术，开展深度研发与产业化攻关，成功实现第三代 V6TD、V8TD、V12TD 系列缸体的自主研发与批量生产，打破海外企业长期技术垄断。该项目于 2021 年 10 月启动，2023 年 12 月完成研发并正式落地产业化应用，为红旗高端旗舰车型装上自主 “动力心脏”，成果荣获中国一汽科技创新奖一等奖。

长期以来，红旗高端 V 型发动机缸体核心技术受国外封锁，是制约自主品牌高端化进阶与产业链自主可控的关键瓶颈。项目团队直面产品结构复杂、薄壁铸造难度大、性能指标严苛等多重挑战，集结核心技术骨干组建专项攻关队伍，从材料研发、工艺创新、绿色制造多维度协同突破，推动技术创新由单点突破向体系化能力跃升。

突破关键核心技术，筑牢自主可控根基

团队自主研发新型高强度 V 型系列缸体铝合金材料，通过微合金化成分设计与热处理工艺优化，材料抗拉强度≥320MPa，性能达国际领先水平。创新推出缸套与砂芯一体化成型、缸套电磁感应加热、双口低压浇注重力补缩等原创工艺，实现缸套位置度控制在φ0.8mm以内，缸套贴合度提升至98%以上，优于国际同类产品标准。开辟了无机3D打印制芯、无机废砂再生技术等绿色铸造新路径，实现砂芯酚醛类污染物零排放。项目斩获 6 项授权发明专利、3 项其他知识产权成果，构建起集团与企业两级技术标准，产品尺寸精度可达±0.3mm，建成年产5万件缸体的规模化量产线，成品率稳定在 96% 以上。

加速产业成果落地，赋能品牌价值跃升

该系列缸体已成功配套红旗 H9、红旗 L5 等多款高端车型，全面替代海外进口产品，打通了高端动力核心部件国产化落地的关键链路。这一突破不仅大幅压缩产业链采购成本与联合研发投入，更有效化解了海外技术封锁下的供应链波动风险，显著提升高端车型生产交付的自主可控性与供应链韧性。项目在攻克“卡脖子”技术的同时，夯实了国内高端铸造工艺基础，为后续技术持续迭代与产业深度拓展筑牢了人才支撑。

面向未来，一汽铸锻将持续深耕高端动力零部件技术迭代，不断完善 V 型缸体全流程工艺体系，拓宽市场化应用场景，持续强化自主核心零部件供给保障能力，为红旗品牌向上突破、中国汽车产业高质量发展注入坚实铸锻动能。