1. 汽车灰铸铁件

　　在汽车上有代表性的灰铸铁件是汽缸体，其发展方向是薄壁高强度，其实现方式主要有两类：一是低碳当量工艺：主要是通过降低灰铸铁的的C、Si含量，提高铸铁的强度。其主要优点是：通过改变炉后配料，容易实现，可靠性较高；不用或少用合金元素，成本较低；对炉前处理及其操作要求较松。其缺点也较明显：碳当量低，铸造性能不好，容易造成缩孔（松）废品和增加铸造应力；铸件的加工性能、断面均匀性较差，铸件导热性受到影响。二是高碳当量、合金化工艺：主要是保持灰铸铁的的C、Si含量在较高水平（wC>3.3%)的条件下，通过加入合金化元素如铬、铜等，提高铸铁强度，目前，正在向多元微合金化提高强度的方向发展。。其优点是，合金化工艺比较成熟，提高强度作用明显；铸造性能较好，形成缩孔（松）废品的倾向小；铸件的加工性能、导热性能较好。缺点是，合金化元素加入较多，铸件成本不仅较高，处理不好还可能影响铸件的加工性和渗漏性；对炉前处理要求比较严格。

　　随着发动机功率的提高，对灰铸铁的性能要求进一步提升，国内外发动机的一些缸体已采用HT300甚至HT350来制造。一汽铸造公司已稳定地采用HT300来生产6DL、道依茨发动机缸体，同时，也储备了HT350的生产技术。为了满足轿车缸体高速切削加工的需要，通过优化熔炼工艺、材料及合金化工艺等措施，成功解决了缸体材质高性能与高速切削问题。

　　2. 球墨铸铁件

　　球墨铸铁在汽车上，有代表性的主要是曲轴、凸轮轴、中后桥壳、各类支架、壳体等零件。目前，正向铸态高强度珠光体基体球墨铸铁（QT700-2、QT800-2、QT800-5)与铸态高韧性铁素体球墨铸铁（QT400-18、QT400-15、QT600-10)发展。主要通过优化熔炼工艺，严控原铁液中的S、P含量和微量元素含量，选取适宜的球化剂、孕育剂、合金元素及加入方式，严格随流孕育工艺等措施获得。

   　一汽铸造有限公司具备各种牌号球墨铸铁的生产技术，为满足载重车中后桥壳的需要，开发了铸态QT600-5工艺，为满足轿车曲轴需要，开发了铸态QT800-2工艺，为满足轿车转向节的需要，开发了铸态QT400-18、QT400-15工艺，并在生产中获得应用。

　　近几年，硅固溶强化铁素体球墨铸铁逐渐引起国内重视，其最早由瑞典开发应用，1998年成为瑞典国家标准（SS140725），随后在2004年纳入国际标准（ISO1083），2009年我国国家标准GB/T 1348—2009）将其纳入到规范性附录。国际已发布固溶强化铁素体球墨铸铁牌号QT 450- 18，QT 500-14，QT 600-10，在汽车上已成功应用。一汽铸造有限公司研究所已研制出底盘类铸件，目前正在试车验证中。

　　3. 蠕墨铸铁件

　　蠕墨铸铁在汽车排气管、大马力发动机缸盖等汽车铸件上获得了广泛应用。采用蠕墨铸铁制造中、大功率发动机缸盖，一方面可以通过设计减轻缸盖重量，另一方面也可以提高缸盖的使用性能，提高发动机的功率。目前，蠕墨铸铁在大功率发动机缸体上的应用日益增多，可以减薄壁厚，取消加强筋，减重可达25%左右，在福特、奥迪等国外公司的大功率发动机缸体上已成功应用，国内一汽、济南重汽等也有成功应用的报道。

　　蠕墨铸铁应用主要受其生产过程难于稳定控制的限制。SinterCast公司是瑞典一家专业从事蠕墨铸铁技术研究与生产设备制造的股份制公司，其产品（SinterCast蠕铁生产控制系统）在世界三个大洲（美欧亚）均得到应用，向世界10个最大的汽车制造厂中的8家提供蠕墨铸铁生产技术支持，全球每月约有2万个缸体或缸盖产品采用蠕墨铸铁制造。SinterCast公司宣称全球有95%以上的蠕墨铸铁产品是由其公司提供的控制系统进行生产的 。

　　4. 等温淬火球墨铸铁（ADI ）

　　等温淬火球墨铸铁具有强度、塑性和韧性都很高的综合机械性能，大体上分为两类，即强度为1200 ～1600 N/mm2的高强度型和900～1200 N/mm2、伸长率为10%左右的高韧性型 。由于其材料性能优异，在欧美发达国家取得迅速发展，在卡车底盘、发动机和轿车曲轴等都成功应用了ADI产品。近年来，在欧洲的市场上，ADI在小轿车上的应用量越来越多，占整个ADI市场32%。在美国市场上，重型和轻型卡车ADI件占整个ADI市场的比重达到51％。

　　在国内汽车领域，ADI零件也得到了初步的应用。湖北汽车齿轮厂为康明斯发动机生产ADI正时齿轮等。东风汽车有限公司开发了用于军用越野车底盘悬架，17个悬架类零件由铸钢改成ADI，该系列零件总重量由630.62Kg，减少到380.66kg，减重率达39.6%。一汽集团载重汽车的后钢板弹簧支架和军车齿轮壳罩盖（羊角）和齿轮壳等已用ADI代替。目前，国内在长春、苏州等地已建造了等温淬火的热处理基地。

　　5. 特殊铸铁的发展

　　随着发动机性能的提高，排气管等一些铸件的耐热性要求越来越高，高硅钼球铁、中硅钼蠕铁、高镍球铁相续出现。一汽集团合资的道依茨发动机已批量应用高硅钼球铁排气管，一汽大众的部分增压发动机上已批量应用高镍球铁排气管，在一汽部分自主品牌发动机中，这三类铸铁也已开始应用。